WiFi和遥控器的驾驶记录器,盯着市场负责人马四丁,在拒绝接‘亚博APP手机版’

时间:2020-12-12 18:59

本文摘要:WiFi和遥控器的驾驶记录器,盯着市场负责人马四丁,在拒绝接受(公共编号:)采访时回。这是监视摄像不能自由选择在驾驶记录仪上添加画面的主要原因。驾驶记录器只作为摄影设备,用户必须用WiFi连接到手机才能查看视频。

四丁

WiFi和遥控器的驾驶记录器,盯着市场负责人马四丁,在拒绝接受(公共编号:)采访时回。没有屏幕,这显然是当时非主流的做法,重新加入WiFi和遥控器也是国内首次。

仅凭这两个特点,新定义行车记录仪的产品也不为过。当然,政治宣传市场不是目标的最后目的。

马四丁说:我们不是为了没有屏幕而没有屏幕,也不是为了WiFi而再次加入WiFi,产品体验本来就是这样。想象一下这样的场面。

你是杨家司机,开车的时候可能会同时关注仪表盘和中央控制。现在也可能会把一部分精力放在手机上。即使知道可以用眼睛看八路耳朵听八方,也可以看到行车记录器的显示器。车内画面的减少可能会带来更好的安全上的危险。

这是监视摄像不能自由选择在驾驶记录仪上添加画面的主要原因。当然,他们自由选择了替代方案。驾驶记录器只作为摄影设备,用户必须用WiFi连接到手机才能查看视频。巧合的是,监视摄影正好跟上了智能手机的普及,2014年以后高清晰度的大画面已经成为手机的标准,手机作为驾驶记录器的交互地下通道也是合理的。

马四丁显然,用手机查车记录器的录像比传统车记录器方便。传统的产品操作者一起简单,画面的分辨率受到限制,在行车记录器上音频录像的画面不清楚,必须放入卡片夹住电脑才能看到长时间的画面,所以画面本身不太大。马四丁对此作出了反应。

当时,有很多业内人士对这种做法的反应没有解读,但是由于这样的产品的发售,开始了无屏幕化的WiFi连接的时代,包括音乐电视在内的制造商陆续发售这样的产品。但是,监视团队发现最初的驾驶记录仪频率低,产品整体不能落入车内。

因此,他们又开始了新的尝试。2015年,监视摄影首次将社交属性的概念带回驾驶记录器。也就是说,在原App中减少了社区板块,用户可以在驾驶记录器中拍摄或分享记录的视频。

经过几代产品的回归,这些驾驶记录仪仍然是冷汽车硬件,看起来像以用户为中心的社交产品。据马四丁介绍,目前有数百万用户,社区日活跃用户数超过10万。前装市场的探索与行车记录仪的后装市场茁壮成长,确切地说,这个市场养活了制造商,但是监视摄影也像后装市场的发展一样。

马四丁说:新三板的发售意味着盯着拍摄进入了新的机会。我们希望依靠自己的研究开发能力,参加更多的服装市场。

因此,从后装到前装是行车记录仪制造商必须探索的道路。据第三方机构数据显示,未来国内行车记录仪前市场规模约为数百亿,世界不超过千亿级市场规模,是后市场的百倍。但对于整个产业链来说,既是机遇,也是挑战。

前装市场对产品的拒绝更加严格。也就是说,产品必须符合汽车规格水平的拒绝,制造商也必须拿出比工业水平和消费水平高的产品进入前装市场,除此之外,与汽车工厂展开前装合作不是一朝一夕就能完成的,一般需要几年的周期。虽然前路漫漫,但没有人愿意在这个新战场上领先。实际上,2年前盯着会长罗勇,传达了以前在市场上的计划,现在他们已经在以前的市场上做了一系列的尝试。

他们今年2月发表了最近的产品X2Pro。该产品改为以前消费娱乐型产品的定位,其硬件配置完全构筑了全面升级。例如,更专业的电源维护和存储技术,这些转变消费者可能感觉接近,但在产品稳定性和专业性方面是最重要的评价标准,另一方面,他们扩大了4S路线的合作,即4S集团获得了定制简化的产品和服务。目前,监视摄影已与一家国内着名主机厂达成协议,未来将投入更多资源扩大前装和准前装市场。

前装市场不是驾驶记录仪领域的下一个机会,对于刚刚正式成立4周年的监视摄影,不仅要探索。马四丁回应说:我们期待运用自身的技术性构建更多的创新性产品,以智能化行车记录仪为切入点,针对互联网和汽车行业,获得基于移动互联网和车载设备的专业产品,构建原始终端到终端的产品解决方案,专注于车联网大数据分析的技术性和服务能力。

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